Nissan Pulsar

Sortie en 2015, la Nissan Pulsar marque le grand retour de Nissan sur le segment des berlines. Voiture sobre et discrète mais très bien pourvue en équipements et technologies en tout genre, elle est disponible en version essence à partir de 18.890 euros T.T.C. 3 blocs moteurs sont disponibles pour le moment :

  • un essence de 110ch,
  • un diesel de 115ch
  • une version GT de 190ch.

En attendant peut-être une version Nismo pour 2016.

Tarifs T.T.C. Nissan Pulsar

Visia

DIG-T 115

  • Manuelle
  • Essence
  • 5 portes
  • 5L/100 km
  • 18 890€

Visia

dCi 110

  • Manuelle
  • Diesel
  • 5 portes
  • 3.6L/100 km
  • 21 390€

Acenta

DIG-T 115

  • Manuelle
  • Essence
  • 5 portes
  • 5L/100 km
  • 20 890€

Acenta

DIG-T Xtronic 7

  • Xtronic
  • Essence
  • 5 portes
  • 5.1L/100 km
  • 22 390€

Acenta

dCi 110

  • Manuelle
  • Diesel
  • 5 portes
  • 3.6L/100 km
  • 23 390€

Connect

DIG-T 115

  • Manuelle
  • Essence
  • 5 portes
  • 5L/100 km
  • 22 140€

Connect

DIG-T Xtronic 7

  • Xtronic
  • Essence
  • 5 portes
  • 5.1L/100 km
  • 23 640€

Connect

dCi 110

  • Manuelle
  • Diesel
  • 5 portes
  • 3.6L/100 km
  • 24 640€

Tekna

DIG-T 115

  • Manuelle
  • Essence
  • 5 portes
  • 5L/100 km
  • 24 490€

Tekna

DIG-T Xtronic 7

  • Xtronic
  • Essence
  • 5 portes
  • 5.1L/100 km
  • 25 990€

Tekna

dCi 110

  • Manuelle
  • Diesel
  • 5 portes
  • 3.6L/100 km
  • 26 990€

Pulsar GT

DIG-T 190

  • Manuelle
  • Essence
  • 5 portes
  • 5.9L/100 km
  • 25 640€

Galerie Photos Nissan Pulsar

Deuxième marché le plus vendeur en France le segment des berlines compactes très important pour les constructeurs depuis plusieurs années les grandes marques qui livre une guerre sans merci afin de séduire le plus d’automobilistes dans cette guerre la dernière Peugeot 308 s’est imposé comme la nouvelle reine en décrochant le titre de voiture de l’année 2014 oui mais voilà les concurrents n’ont pas dit leur dernier mot c’est le cas de Nissan qui fait son retour dans la catégorie après 8 ans d’absence avec sa nouvelle pulsar alors la japonaise arguments pour venir j’ai la 308 comparatif entre entre la Nissan pulsar et la Peugeot 308 c’est une affaire de Steel la japonaise a clairement optez pour un logo sensuelle en harmonie avec les dernières création de la marque comme le Qashqai ou encore le X-Trail à défaut d’être original le design rappelle celui de l’ancien Almera remix au goût du jour de son côté la française se joue plus statutaire + premium Céline tendu sa face avant aserehe son arrière muscler non vraiment rien à voir avec son ancienne génération à tel point que pour de nombreuses observateur elle ressemblerait même à certaines de ses concurrentes allemande la différence entre la 308 et une question de taille mesure 13 cm longueur contacte cultive la différence l’habitacle de la pulsar et tout ce qu’il y a de plus sobre voir un peu triste à cause des couleurs sombres qui prédomine pour le resto retrouve l’instrumentation et le volant du Qashqai ainsi qu’une console centrale 308 oublié de contrefaçon désormais célèbre compteur impossible pour la 308 II 420 litres contre 385 Addison Laval de la Peugeot est également plus pratique avec un seuil de chargement situé fluo pour notre essai nous avons choisi les versions les plus vendus c’est-à-dire le 1 litre 6 hdi 215 chevaux de la 308 et le 25 dci 210 chevaux de la pulsar le à volonté éclair offrir un bon agrément tout en consommant est polluante en conduisant sa 308 on comprend mieux pourquoi elle a été une voiture de la sonoriser c’est sûr qu’avec 115 chevaux informer il suffit largement pour l’utilisation surtout